建行江蘇省分行：船舶保函業(yè)務(wù)發(fā)展研究

2020年以來(lái)，航運業(yè)各環(huán)節運轉不暢，全球航運運力持續緊張，造船行業(yè)開(kāi)始新一輪回暖。

全球船舶周期已于2021年開(kāi)始震蕩向上，供需端改善帶來(lái)新一輪造船行業(yè)上升期。需求方面，航運業(yè)內生動(dòng)力強勁，細分船型需求高漲，船舶更新需求旺盛；外部影響如環(huán)保政策、產(chǎn)能短缺、關(guān)鍵航道危機促進(jìn)新船需求持續升溫。供給方面，全球造船過(guò)剩產(chǎn)能已出清，新造船行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻抬升，中國將在中長(cháng)期繼續領(lǐng)跑造船業(yè)。但是，全球經(jīng)濟脆弱性帶來(lái)的潛在影響不容忽視。

江蘇船舶制造產(chǎn)業(yè)整體規模舉足輕重，份額占據全國的半壁江山。三大集群特點(diǎn)鮮明，南通船舶產(chǎn)業(yè)結構逐步向中高端邁進(jìn)，泰州靖江市成為我國造船完工量超千萬(wàn)載重噸的地級市，揚州形成以“三園三特”為主的船舶制造業(yè)發(fā)展格局。船舶制造業(yè)的頭部企業(yè)各具特色，通過(guò)沿用“錯位發(fā)展”策略，發(fā)展不同的主打產(chǎn)品，避免盲目競爭，以提升產(chǎn)業(yè)集中度。

由于行業(yè)特性，船舶制造企業(yè)需要船東支付一定比例的預付款才能開(kāi)工。為降低船東風(fēng)險，船企在銀行開(kāi)立預付款退款保函，違約時(shí)由銀行退款給船東。

船舶保函業(yè)務(wù)對銀企雙方都十分重要。一方面，船舶保函業(yè)務(wù)是銀企合作剛需，是銀行與船企開(kāi)展存款、貸款等各項合作的前提。另一方面，造船行業(yè)正進(jìn)入新一輪景氣周期，船舶制造企業(yè)保函需求旺盛；保函業(yè)務(wù)也可為銀行帶來(lái)大量結算資金、預付款存款和設備原材料采購配套融資，收益十分可觀(guān)。

目前，建行江蘇分行的船舶行業(yè)白名單客戶(hù)共有13戶(hù)。無(wú)錫分行江陰地區轄內客戶(hù)授信額度排名第一，占全省的38%。保函開(kāi)立集中在泰州靖江與無(wú)錫江陰地區，占總額的82.5%。

此外，江蘇分行船舶保函業(yè)務(wù)發(fā)展還存在諸多挑戰。一方面，行業(yè)上升期帶動(dòng)保函需求量上升。另一方面，江蘇分行船舶保函業(yè)務(wù)曾經(jīng)歷波折，同業(yè)對船舶制造企業(yè)信貸支持力度加大，致使江蘇分行同業(yè)份額偏低。

為應對挑戰，江蘇分行利用總行行業(yè)限額政策調整契機，加快總量提升。分行通過(guò)把握行業(yè)趨勢，優(yōu)化保函業(yè)務(wù)結構，選取頭部客戶(hù)、優(yōu)勢船型，適當增加船舶保函業(yè)務(wù)量。

在流程管理方面，分行強化流程跟蹤，形成業(yè)務(wù)合力。在充分調研的基礎上，各部門(mén)共同參與或協(xié)助總行制定船舶行業(yè)客戶(hù)信貸政策、審批指引，確保授信業(yè)務(wù)開(kāi)展順利。同時(shí)，分行通過(guò)組建任務(wù)團隊，強化考核激勵，開(kāi)展客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)及關(guān)系維護工作。

在風(fēng)險防范方面，分行做好貸后管理，防控業(yè)務(wù)風(fēng)險，緊密跟蹤及關(guān)注航運市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及變動(dòng)情況，組建專(zhuān)門(mén)工作小組加強管理，制定風(fēng)控預案，開(kāi)展風(fēng)險評估，增強敏感性與反應能力。分行嚴格執行各項貸后管理規定，落實(shí)好預付款資金封閉管理；定期溝通并核查船舶建造進(jìn)度，加強反擔保措施重檢與價(jià)值重估，防范信貸風(fēng)險發(fā)生。（朱振鋒 王鵬 于明?。?/p>