【見(jiàn)·聞】 中國車(chē)企占領(lǐng)泰國車(chē)展“半壁江山” 但面臨激烈競爭態(tài)勢

新華財經(jīng)曼谷12月14日電（記者高博、陳家寶） 為期12天的第41屆泰國國際車(chē)展于12月10日在曼谷落下帷幕。作為東南亞地區最重要的汽車(chē)博覽會(huì )之一，泰國國際車(chē)展可謂是東南亞汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標。

在第41屆泰國國際車(chē)展上，有哪些新車(chē)上市？參展中國汽車(chē)品牌表現如何？透露出汽車(chē)市場(chǎng)哪些新趨勢？記者對此進(jìn)行了采訪(fǎng)。

11月28日，在泰國暖武里府，參觀(guān)者在泰國國際車(chē)展媒體預展日上與吉利參展車(chē)合影。新華社記者 孫瑋彤 攝

從大廠(chǎng)到新勢力 中國車(chē)企占據“半壁江山”

走進(jìn)泰國國際車(chē)展舉辦地曼谷蒙通他尼國際會(huì )展中心，記者看到中國參展品牌占據展館“半壁江山”。比亞迪、長(cháng)城、上汽名爵、廣汽埃安等中國車(chē)企的展臺不僅面積大，還占據了展館的“C位”。此外，極氪、小鵬、阿維塔等中國造車(chē)新勢力品牌同樣受到關(guān)注。

車(chē)展組委會(huì )主席關(guān)猜·巴帕蓬（Kwanchai Paphatphong）表示，本屆車(chē)展共有來(lái)自9個(gè)國家的43個(gè)汽車(chē)品牌，7個(gè)國家的22個(gè)摩托車(chē)品牌。車(chē)展的一大亮點(diǎn)是新電動(dòng)汽車(chē)品牌的亮相，其中有8家是來(lái)自中國的新電動(dòng)汽車(chē)品牌。

吉利控股集團旗下新能源電動(dòng)皮卡品牌雷達首次參加泰國國際車(chē)展。今年10月該品牌在泰國上市，這不僅是中國首款進(jìn)入泰國的純電皮卡，同時(shí)也是泰國市場(chǎng)上的首款純電皮卡。

吉利雷達首席執行官凌世權表示，皮卡在泰國滲透率高，是泰國市場(chǎng)最普及的車(chē)型之一。吉利雷達進(jìn)軍泰國豐富了當地新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品類(lèi)型，滿(mǎn)足了泰國消費者對皮卡車(chē)型的多功能性、卓越性能及環(huán)保特性的需求。

此次車(chē)展上，廣汽埃安旗下首款全球戰略車(chē)型AION V正式發(fā)布，這也是AION V首次在海外上市。長(cháng)城汽車(chē)宣布旗下山海炮HEV上市，這是泰國市場(chǎng)首款混動(dòng)皮卡。作為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，比亞迪在泰國市場(chǎng)首發(fā)的全新電動(dòng)SUV——BYD SEALION 7，旨在為泰國消費者帶來(lái)更好的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

根據車(chē)展主辦方數據，自11月28日至12月10日車(chē)展期間，比亞迪以6917輛的訂單銷(xiāo)量位居第二，在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中位居榜首。此外廣汽埃安、上汽名爵、長(cháng)安深藍、長(cháng)城、哪吒等中國車(chē)企訂單量都突破2000輛，位于排行榜前十。

中國電動(dòng)汽車(chē)助力泰國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級

泰國是東盟最大的汽車(chē)制造國，日本豐田、本田等汽車(chē)品牌在泰國已經(jīng)深耕60余年。但從泰國國際車(chē)展可以看出，中國車(chē)企正憑借新能源汽車(chē)實(shí)現彎道超車(chē)，在泰國正撼動(dòng)日系車(chē)的核心地位。

近年來(lái)，泰國大力擁抱電動(dòng)化。根據泰國政府此前出臺的“3030政策”，在2025年時(shí)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達到22.5萬(wàn)輛，到2030年時(shí)達到72.5萬(wàn)輛，占其汽車(chē)產(chǎn)量的30%。

泰國政府出臺了一系列扶持措施，包括提供購車(chē)補貼，大幅下調新能源汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅及消費稅，免除電動(dòng)汽車(chē)及核心零部件生產(chǎn)項目若干年的企業(yè)所得稅等。

泰國政府旨在通過(guò)促進(jìn)汽車(chē)向電動(dòng)領(lǐng)域轉型，成為地區和全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)中心。在一套政策“組合拳”的吸引之下，對東南亞市場(chǎng)有意的中國及跨國車(chē)企紛紛奔赴泰國。

泰國工業(yè)聯(lián)合會(huì )（FTI）數據顯示，泰國2023年全年汽車(chē)銷(xiāo)量為77.5萬(wàn)輛。盡管汽車(chē)總銷(xiāo)量同比萎縮8.67%，但電動(dòng)汽車(chē)卻以超過(guò)7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量逆勢上揚，同比增長(cháng)超過(guò)6倍，在汽車(chē)銷(xiāo)量中占比近10%，其中超過(guò)80%的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)自中國品牌。這一數據也很好說(shuō)明泰國民眾對新能源汽車(chē)的接受程度越來(lái)越高。

泰國電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)素羅·桑尼（Suroj Sangsnit）表示，中國電動(dòng)汽車(chē)布局泰國市場(chǎng)，一方面讓泰國消費者有了更多選擇，另一方面也帶來(lái)了先進(jìn)技術(shù)，將助力泰國形成完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還將促進(jìn)當地就業(yè)。

泰國汽車(chē)學(xué)院戰略部主任拉查妮達（Rachanida Nitipathanapirak）指出，中國電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)跑市場(chǎng)，不僅促進(jìn)泰國原有汽車(chē)配套企業(yè)與在泰設廠(chǎng)的中國車(chē)企間進(jìn)行產(chǎn)能合作，也加速了電池、充電樁等供應鏈企業(yè)發(fā)展，助力泰國形成完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

11月28日，在泰國暖武里府，參觀(guān)者在泰國國際車(chē)展媒體預展日上參觀(guān)小鵬G6參展車(chē)。新華社記者 孫瑋彤 攝

受汽車(chē)市場(chǎng)低迷影響 中國車(chē)企面臨激烈競爭

受經(jīng)濟下行、家庭債務(wù)高企等因素影響，泰國車(chē)市整體并不景氣。泰國工業(yè)聯(lián)合會(huì )（FTI）公布的數據顯示，今年9月泰國國內汽車(chē)銷(xiāo)量為3.9萬(wàn)輛，創(chuàng )四年來(lái)最低水平。

電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量同樣慘淡，9月份僅售出4597輛，環(huán)比下降27.8%，同比下降更是達到了33%。自2023年6月以來(lái)，直至今年10月份，泰國汽車(chē)銷(xiāo)量已連續17個(gè)月下滑。

這對于進(jìn)軍泰國市場(chǎng)的約20個(gè)中國汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，不僅感受到了競爭加劇的態(tài)勢，也感受到了嚴峻的市場(chǎng)下行趨勢。

在市場(chǎng)持續低迷的局面下，部分車(chē)企陸續在泰國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟低價(jià)促銷(xiāo)。同樣面對市場(chǎng)不景氣和中國車(chē)企的激烈競爭，日系車(chē)企在泰國的價(jià)格體系也有所松動(dòng)。

在業(yè)內人士看來(lái)，中國車(chē)企要吸取中國品牌摩托車(chē)出海的經(jīng)驗教訓，不打無(wú)序價(jià)格戰，建立協(xié)同機制，不要“同質(zhì)化”競爭，要走“差異化”路線(xiàn)。

同時(shí)，不斷做技術(shù)提升和產(chǎn)品創(chuàng )新，重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，維護品牌形象，不僅主動(dòng)融入當地市場(chǎng)，更要主動(dòng)融入當地社會(huì )經(jīng)濟形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，增強在泰國的金融力量。鑒于泰國消費者已經(jīng)形成了貸款買(mǎi)車(chē)消費習慣，還要爭取當地金融機構的支持。

此外，一些在泰國建廠(chǎng)生產(chǎn)整車(chē)的中國汽車(chē)品牌，也嘗試把泰國作為突破口，將其打造成電動(dòng)汽車(chē)出口中心，向東南亞、中東、歐洲等右舵車(chē)市場(chǎng)輸送整車(chē)產(chǎn)品。

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編輯：吳鄭思

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